模拟试题

2021年安全工程师《安全生产事故案例分析》列车追尾事故大纲重点试题及答案
安全工程师网 时间: 2020-11-05

 

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  为提高列车运行速度,在对某复线电气化铁路区段甲车站至乙车站间下行方向 进行小半径曲线改造时,将埋设好的电务器材挖开,施工结束后未恢复,使其裸露 在外,部分设备部件被路外人员拆走。由于设备不完整,导致信号显示不正常,显 示为红色灯光。因损坏严重,电务值班人员经请示,在“行车设备检查登记簿”内 登记,区间设备停用,停止基本闭塞法,改为非正常接发列车法。电务部门抓紧维 修,但设备维修进度较慢。
  当日 19 时 52 分,下行方向某次旅客列车运行到该区间,机车司机在接到可以 通过该红色信号的指令后,将车载机车信号控制设备解锁,并以 78km/h 的速度通过 该红色信号灯,又解锁连续通过了两个红色信号。列车通过的最后一个红灯是正常 显示,而机车司机误认为信号故障,导致该旅客列车与在同一区间内还未到达前方 车站的一列货物列车发生了追尾事故。事故造成该铁路线行车中断,5 名旅客死亡, 30 名旅客受伤,沿线车站旅客大量滞留。
  事故发生后,铁道部要求全力抢救伤员,用最快速度修复线路,恢复正常行车, 认真做好事故善后处理工作,深刻分析事故原因,通报全路段,吸取教训,确保旅 客列车安全。并立即指派主要领导带领有关人员迅速赶往事故现场,组织事故善后 处理工作。
  经铁路部门全力抢修,该铁路区段上行线于次日 5 时 46 分开通,下行线于次日 12 时 48 分开通。次日晚些时候,受影响的旅客列车全部恢复正常运行。
  一、单项选择题
  1.机车信号的显示,应与线路上列车接近的()。
  A.进站信号机
  B.无线调度电话
  C.出站信号机
  D.地面信号机
  参考答案:D
  2.在由基本闭塞法改为非正常接发列车法后,甲车站值班员应在( ),开通 后行的客运列车近路。
  A.前行的货物列车与后行旅客列车达到安全距离后
  B.前行的货物列车整列到达乙车站后
  C.前行的货物列车离开乙车站后
  D.前行的货物列车在区间运行一定的时间后
  参考答案:B
  二、多项选择题
  1.在自动闭塞的线路区间,对列车运行正确的论述是( ).
  A.信号显示为绿色,列车在该信号分区按规定的速度运行
  B.信号显示为白色,要求司机保持速度通过
  C.信号显示为红色,禁止列车进入该信号分区
  D.信号显示为黄色,要求司机进入该信号分区后减速行驶,注意瞭望
  E.信号显示为黄色和绿色,要求列车正常速度运行,司机注意瞭望
  参考答案:ACD
  2.旅客列车司机在接到指令可以通过该红色信号后,应()。
  A.注意瞭望
  B.保持原列车运行状态
  C.控制行车速度
  D.通知车上乘客
  E.与前方车站值班员保持联系
  参考答案:ACE
  3.在采取非正常接发列车法后,当班行车调度员可采取的处理方法是( )。
  A.在甲车站待闭货物列车,先放行旅客列车
  B.货物列车达到乙车站后,再放行旅客列车
  C.将货物列车和旅客列车均待闭在甲车站,等信号灯维修好后再放行
  D.放行货物列车后再放行旅客列车,及时与两列车司机联系
  E.让旅客列车司机与货物列车司机联系,使两司机能够控制前后列车距离
  参考答案:AB

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